Преимуществами межколейных узких канав являются:
Ширина узкой канавы в зависимости от конструкции реборд может быть равна 0,9 1,0 м. Глубина канавы зависит от величины дорожного просвета автомобиля и колеблется в пределах 1,2 1,4 м от уровня пола помещения. Пол канавы делают с уклоном 1 2 % в сторону траншеи для стекания воды, масла и топлива. Стены облицовывают плиткой.
Габаритные размеры межколейных канав определяются типом обслуживаемых автомобилей. Рабочую длину канавы принимают равной не менее суммы длин переднего свеса и базы автомобиля, увеличенной иа 0,8 1,0 м. Длина канавы с открытой траншеей должна быть увеличена иа 0,6 0,7 м со стороны примыкания к траншее.
Иногда в автохозяйствах применяют безребордные канавы, однако они не отвечают требованиям техники безопасности. Для удобства работы спереди автомобиля канава со стороны примыкания ее к открытой траншее перекрывается деревянным настилом. Крайнее положение автомобиля на канаве со стороны траншеи фиксируется упорами а.
Канаву окаймляют внутренней железобетонной или стальной ребордой, заканчивающейся со стороны въезда сплошным клинообразным или полукруглым возвышением (отбоем) для выравнивания колес. В тех случаях когда колея передних колес по размеру близка к колее наружных задних колес (например, у легковых автомобилей или автобусов), можно устраивать канавы с наружной ребордой.
Вдоль открытой траншеи устраивают перила высотой не менее 0,9 м. Д л я входа и выхода из траншей делают не менее одной лестницы на каждые пять канав. Кроме того, в стенах канав предусматривают скобы для запасного выхода.
Узкие межколейные траншейные канавы имеют траншею, соединяющую несколько канав по их торцам. Соединительная траншея служит для удобства сообщения канав с помещением и между собой. У тупиковых канав траншею делают открытой. Прямоточные канавы имеют закрытую сверху траншею, используемую только как коридор для прохода. Открытые траншеи должны иметь ширину не менее 1 м и не более 2 м (при установке в ней верстаков и другого технологического оборудования). Глубина открытой траншеи 1,2 1,6 м, закрытой не менее 1,9 м от пола до низа выступающих частей перекрытия траншеи.
а тупикового типа; б прямоточного типа
Рис. Узкая траншейная межколенная канава:
Узкие межколейные изолированные канавы наиболее просты по устройству и наименее удобны для работы. Такие канавы встречаются в мелких автохозяйствах.
Межколейные узкие канавы выполняют либо изолированными, т. е. не имеющими сообщения между собой, либо траншейными.
Узкие канавы могут быть расположены посередине между колесами автомобиля межколейные канавы или по обе стороны от него боковые.
По ширине канавы делят на узкие и широкие. Ширина узких канав меньше расстояния между внутренними боковыми поверхностями автомобиля, широких больше расстояния между наружными боковыми поверхностями .
По способу заезда автомобиля на канаву и съезда с нее различают канавы тупиковые и прямоточный. В первом случае автомобиль въезжает на канаву передним ходом, а съезжает задним. Во втором случае автомобиль проезжает над канавой передним ходом.
а тупиковая; б прямоточная
Рис. Узкие межколейные изолированные канавы:
Наиболее распространенным оборудованием рабочего поста для технического обслуживания автомобилей являются осмотровые канавы.
Осмотровые канавы
> > Осмотровые канавы
Осмотровые канавы | Устройство Автомобиля
Комментариев нет:
Отправить комментарий